मिशन रफ्तार: पटरी से उतरती विकास यात्रा

Posted by admin on 2024-06-22 10:25:55 | Last Updated by admin on 2024-07-01 05:43:16

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भारत का महत्वाकांक्षी मिशन रफ्तार, जो देशभर में ट्रेनों की गति बढ़ाने का लक्ष्य रखता है, पूरी तरह से पटरी से उतर गया है। इसका एक प्रमुख उदाहरण है कभी गर्वित रही गतीमान एक्सप्रेस का हालिया गिरावट, जिसने भारत की सबसे तेज ट्रेन की प्रतिष्ठित स्थिति को खो दिया है। वह ट्रेन, जो कभी भारतीय रेलवे की संभावनाओं का प्रतीक मानी जाती थी, अब अपनी पूर्व छवि के केवल परछाई बन गई है, जिसकी गति केवल 130 किमी/घंटा तक सीमित हो गई है। यह केवल निराशाजनक नहीं है; यह एक देश के लिए अपमानजनक है जो अपने रेल बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने की कोशिश कर रहा है।

टूटे वादों का प्रतीक

2016 में बड़े धूमधाम के साथ शुरू की गई गतीमान एक्सप्रेस को भारतीय रेलवे की उच्च गति रेल सेवाएं प्रदान करने की क्षमता का प्रतीक माना गया था। 160 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ, इसे भारत में तेज, कुशल, और विश्व स्तरीय ट्रेन यात्रा के नए युग का अग्रदूत माना जाता था। ट्रेन की गति को 130 किमी/घंटा तक घटाना न केवल एक कदम पीछे है; यह भारतीय रेलवे की सेवाओं को बनाए रखने और सुधारने में विफलताओं को उजागर करता है।

सबसे अधिक निराशाजनक यह है कि इस पूरे विवाद में जवाबदेही और पारदर्शिता की कमी है। अधिकारियों ने इस गति में कमी के लिए कोई ठोस स्पष्टीकरण नहीं दिया है। क्या यह पुरानी अवसंरचना, रखरखाव की कमी, या मात्र अयोग्यता के कारण है? यात्रियों को जानने का अधिकार है कि उन्हें क्यों ठगा जा रहा है, और फिर भी कोई उत्तर नहीं मिल रहा है।

गति में कमी: कठोर सच्चाई

स्टेशन	160 किमी/घंटा मौजूदा समय	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	स्टेशन	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	160 किमी/घंटा मौजूदा समय
	8.10 प्र.	8.10 प्र.		20.00 स.	19.30 स.
NZM	8.40	8.50	PWL	19.20	19.00
AGC	9.50/09.55	10.10/10.15	AGC	17.40/17.45	17.40/17.45
BHA	10.04	10.24	BHA	17.29	17.29
JJ	10.12	10.32	JJ	17.21	17.21
MIA	10.20	10.40	MIA	17.13	17.13
DHO	10.40	11.05	DHO	17.07	17.07
GWL	1117/1119	1.00	GWL	1603-1605	1603-1605
VGLJ	1235 स.	1305 स.	VGLJ	1505 प्र.	1505 प्र.

यह तालिका स्पष्ट रूप से निराशाजनक गिरावट को दर्शाती है। एक यात्रा जो कभी गति और दक्षता का प्रतीक थी, अब अतिरिक्त मिनटों के लिए खींचती जा रही है, कम गति और घटिया सेवा गुणवत्ता के साथ।

शताब्दी एक्सप्रेस: एक और शिकार

स्टेशन	150 किमी/घंटा मौजूदा समय	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	स्टेशन	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	150 किमी/घंटा मौजूदा समय
	0600 प्र.	0600 प्र.		23.50 स.	23.50 स.
NDLS	6.44	6.40	PWL	23.30	23.30
MTJ	07.24	07.36/07.40	MTJ	22.45/22.49	22.07/22.11
AGC	07.57/08.02	08.20/08.15	AGC	22.25/22.10	21.30/21.10
DHO	08.57	09.09/09.10	DHO	21.27/21.05	20.55/20.50
MRA	09.09/09.10	09.29/09.30	MRA	20.54/20.55	20.24/20.25
GWL	09.35/09.40	09.55/10.00	GWL	20.23/20.28	19.53/19.58
VGLJ	10.55/11.00	11.17/11.22	VGLJ	19.20/19.25	18.50/18.55
LAR	11.35/11.54	12.15/12.20	LAR	18.14/18.15	17.45/17.46
BINA	12.45/12.47	13.10/13.15	BINA	17.33/17.35	17.10/17.06
RKMP	14.00 स.	15.10 स.	RKMP	15.35 प्र.	15.10 प्र.

इसी तरह, शताब्दी एक्सप्रेस, एक और प्रमुख सेवा, भी प्रभावित हुई है। गति में कमी दर्शाती है कि प्रीमियम ट्रेनों को भी उनकी परिचालन उत्कृष्टता बनाए रखने में समस्याएं हैं।

वंदे भारत एक्सप्रेस: बुझता हुआ चमक

स्टेशन	160 किमी/घंटा मौजूदा समय	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	स्टेशन	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	160 किमी/घंटा मौजूदा समय
	0600 प्र.	0600 प्र.		23.45 स.	23.10 स.
NZM	6.35	6.30	PWL	22.30	22.33
MTJ	07.20	07.25	MTJ	22.05	21.10
AGC	07.35/07.50	08.00/08.05	AGC	21.25/21.30	21.05/21.10
GWL	08.55	09.05	GWL	20.55	20.25
VGLJ	09.09	09.29	VGLJ	20.37	19.40
LAR	09.35/09.40	09.55/10.00	LAR	20.23/20.28	19.53/19.58
TMKG	10.55/11.00	11.17/11.22	TMKG	19.20/19.25	18.50/18.55
MCSC	11.35/11.54	12.15/12.20	MCSC	18.14/18.15	17.45/17.46
KURJ	14.20 स.	15.10 स.	KURJ	15.35 प्र.	15.10 प्र.

वंदे भारत एक्सप्रेस, जो कभी भारत की आधुनिक, उच्च गति रेल की आकांक्षाओं का प्रतीक थी, भी प्रभावित हुई है। इसकी गति में कमी भारतीय रेलवे के सामने आने वाली व्यापक चुनौतियों को दर्शाती है।

20172/20171 NZM-RKMP वंदे भारत

स्टेशन	160 किमी/घंटा मौजूदा समय	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	स्टेशन	130 किमी/घंटा प्रस्तावित समय	160 किमी/घंटा मौजूदा समय
	14.40 प्र.	14.40 प्र.		13.40 स.	13.16 स.
NZM	15.10	15.20	PWL	13.00	12.46
MTJ	15.48	16.05	MTJ	11.55	11.52
AGC	16.20/16.24	16.40/16.45	AGC	11.20/11.25	11.17/11.21
DHO	17.09	17.35	DHO	10.47	10.24
GWL	17.47/17.51	18.13/18.17	GWL	09.50/09.54	09.50/09.54
VGLJ	19.07/19.11	19.34/19.38	VGLJ	08.46/08.50	08.46/08.50
BINA	20.46	21.15	BINA	7.10	7.10
RKMP	22.16 स.	23.00 स.	RKMP	05.40 प्र.	05.40 प्र.

20172/20171 वंदे भारत एक्सप्रेस, जिसने एक समय उच्च गति रेल के लिए भारत की महत्वाकांक्षाओं को उजागर किया था, अब इसकी गति में कमी दर्शाती है कि भारतीय रेलवे के लिए बड़ी चुनौतियां हैं।

जवाबदेही की मांग

गतीमान एक्सप्रेस की मौजूदा स्थिति, साथ ही अन्य प्रीमियम ट्रेनों की स्थिति, भारतीय रेलवे और रेल मंत्रालय के लिए एक चेतावनी के रूप में काम करनी चाहिए। यह उच्च समय है कि अधिकारी जिम्मेदारी लें और मिशन रफ्तार के कार्यान्वयन में गंभीर कमियों को दूर करें। जनता के पास स्पष्टीकरण मांगने और, महत्वपूर्ण रूप से, समाधान की मांग करने का हर अधिकार है।

फीके बहाने बनाने के बजाय, रेलवे को कार्यक्रम की गहन समीक्षा करनी चाहिए, विफलताओं के कारणों की पहचान करनी चाहिए और तत्काल सुधारात्मक कार्रवाइयाँ करनी चाहिए। आधुनिक अवसंरचना में निवेश, पटरियों और ट्रेनों का बेहतर रखरखाव, और एक मजबूत योजना की तत्काल आवश्यकता है ताकि मिशन रफ्तार के लक्ष्यों को केवल पूरा ही नहीं किया जाए बल्कि उन्हें पार किया जाए।

निष्कर्ष: भविष्य की यात्रा

गतीमान एक्सप्रेस का पतन भारतीय रेलवे के सामने आने वाली विशाल चुनौतियों का स्पष्ट संकेत है। भारत में तेज, कुशल, और आधुनिक रेल नेटवर्क का सपना एक सपना ही रहेगा, जब तक कि प्रणाली की समस्याओं को हल करने के लिए ठोस प्रयास नहीं किए जाते।

मिशन रफ्तार, अपनी मौजूदा स्थिति में, एक पटरी से उतरने वाली घटना का इंतजार कर रहा है। यह अनिवार्य है कि सरकार और रेलवे इस बात को समझें और पटरी पर वापस आने के लिए तत्काल कदम उठाएं। केवल तब हम गतीमान एक्सप्रेस और अन्य ट्रेनों को उनकी सही जगह पर पुनः प्राप्त कर सकते हैं, जो एक प्रगतिशील और भविष्य की ओर देखने वाले भारत का प्रतीक हैं।

जनता बेहतर की हकदार है, और यह उच्च समय है कि भारतीय रेलवे अपने वादों को पूरा करे। प्रगति के पहिये को तेजी से घुमाना होगा, और गतीमान एक्सप्रेस को एक बार फिर से उज्जवल और तेज भविष्य की ओर बढ़ाना होगा।